(VOVWORLD) - ໃນຊຸມວັນນີ້, ຫຼາຍທ້ອງຖິ່ນຢູ່ແຂວງ ກວາງນິງ ໄດ້ພ້ອມກັນສ້ອມແປງເຂດຕົວເມືອງ, ປັບແປງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຢູ່ບັນດາເຂດຊຸມຊົນ, ໃນນັ້ນໄດ້ສຸມໃສ່ບັນດາເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມ ແລະ ກິດຈະກຳດຳເນີນຊີວິດວົງຄະນະຍາດ.

(VOVWORLD) - ແຕ່ວັນທີ 1 ກໍລະກົດ ປີ 2026, ຮ່າໂນ້ຍ ຈະເລີ່ມຫ້າມລົດຈັກ ແລະ ລົດໂອໂຕແລ່ນດ້ວຍນ້ຳມັນເຂົ້າເຂດຕົວເມືອງຈຳນວນໜຶ່ງ. ຂໍ້ຕົກລົງນີ້ ເປັນຂີດໝາຍແຫ່ງບາດລ້ຽວໃຫຍ່ ໃນຄວາມມານະພະຍາຍາມຫລຸດຜ່ອນມົນລະພິດອາກາດ ແລະ ປົວແປງຄຸນນະພາບການດຳລົງຊີວິດໃຫ້ແກ່ຊາວນະຄອນຫຼວງ. ສຳລັບປະຊາຄົມສາກົນ, ນີ້ແມ່ນສັນຍານທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ຫວຽດນາມ ພວມມຸ່ງໄປເຖິງເປົ້າໝາຍອາຍເສຍຕ່ຳ ແລະ ຕົວເມືອງສີຂຽວແບບຍືນຍົງ.

(VOVWORLD) - ຮ່າໂນ້ຍ ພວມຫັນປ່ຽນຢ່າງແຮງໃນການປະຕິບັດການນຳໃຊ້ພະລັງງານຢ່າງປະຢັດ, ບັນລຸປະສິດທິຜົນ. ບໍ່ພຽງແຕ່ແມ່ນໝາກຜົນຂອງບັນດາໂຄງການໂຄສະນາເທົ່ານັ້ນ, ການຫັນປ່ຽນຍັງມາຈາກສະຕິຄວາມຮັບຮູ້ທີ່ນັບມື້ນັບສູງຂອງປະຊາຄົມ, ຈາກແຕ່ລະຄອບຄົວ, ເຂດຊຸມຊົນຕະຫຼອດຮອດໂຮງຮຽນ, ສຳນັກງານອີກດ້ວຍ.

(VOVWORLD) - ການໃຊ້ລົດບໍລິການໄຟຟ້າ (ຫັນການໃຊ້ລົດບໍລິການເປັນລົດໄຟຟ້າ) ແມ່ນວິວັດການທີ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈິມິນ, ນະຄອນທີ່ມີປະຊາກອນຫຼາຍກວ່າໝູ່ຂອງ ຫວຽດນາມ ກຳລັງເລືອກເຟັ້ນ. ການໃຊ້ລົດບໍລິການໄຟຟ້າບໍ່ພຽງແຕ່ເພື່ອສິ່ງແວດລ້ອມເທົ່ານັ້ນ ຫາກຍັງແມ່ນເພື່ອພາບພົດປະເທດ ຫວຽດນາມ ທີ່ທັນສະໄໝ, ສີວິໄລ ແລະ ພ້ອມແລ້ວທີ່ຈະກ້າວເຂົ້າສູ່ການຊ່ວງເສັງສ້າງນະຄອນສີຂຽວໃນທົ່ວໂລກອີກດ້ວຍ.

(VOVWORLD) - ນະຄອນທັນສະໄໝບໍ່ພຽງແຕ່ຈະມີບັນດາຕຶກອາຄານຫຼາຍຊັ້ນ ຫຼືບັນດາເສັ້ນທາງສະຫວ່າງຕະຫຼອດຄືນເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງແມ່ນວິທີທີ່ນະຄອນນັ້ນສະອາດຄືແນວໃດ, ມີສີຂຽວໃນລະດັບໃດ ແລະ ນຳໃຊ້ພະລັງງານຄືແນວໃດອີກດ້ວຍ. ເພື່ອໃຫ້ນະຄອນພັດທະນາຖືກທິດ, ການຫັນປ່ຽນພະລັງງານສີຂຽວ ແມ່ນຂໍ້ກຸນແຈຄຳເພື່ອເປີດປະຕູອອກສູ່ອະນາຄົດໃຫ້ແກ່ບັນດານະຄອນ ຫວຽດນາມ.

(VOVWORLD) - ຕາມການວາງແຜນຜັງລວມກໍ່ສ້າງນະຄອນຫຼວງ ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ການວາງແຜນຜັງຄົມມະນາຄົມນະຄອນຫຼວງ ຮ່າໂນ້ຍ ຮອດປີ 2030, ວິໄສທັດຮອດປີ 2050, ຮ່າໂນ້ຍ ຈະກໍ່ສ້າງ 10 ສາຍທາງລົດໄຟຕົວເມືອງດ້ວຍຄວາມຍາວທັງໝົດ 413 ກມ; 3 ສາຍທາງລົດໄຟລາງດ່ຽວ ດ້ວຍຄວາມຍາວທັງໝົດ 44 ກມ; ຊື່ງຮຽກຮ້ອງຈຳນວນເງິນລົງທຶນຄາດວ່າແມ່ນ 54 ຕື້ USD. ເພື່ອມຸ່ງໄປເຖິງເປົ້າໝາຍແມ່ນພັດທະນາຕົວເມືອງຕາມການກຳນົດທິດເອົາຄົມມະນາຄົມສາທາລະນະແມ່ນຈຸດສຸມ ຫຼືຍັງໄດ້ເອີ້ນວ່າ ຮູບແບບຄົມມະນາຄົມສີຂຽວ (TOD) ທັງສ້າງສາຕົວເມືອງຄືນໃໝ່ ທັງໝູນໃຊ້ແຫຼ່ງກຳລັງພາຍໃນເພື່ອລົງທຶນສ້າງຕາໜ່າງເສັ້ນທາງລົດໄຟຕົວເມືອງໃຫ້ສົມບູນແບບ.

(VOVWORLD) - ຈັງຫວະຊີວິດຂອງ ຮ່າໂນ້ຍ ໃນຮ້ານກາເຟຍາມຄ່ຳຄືນ ແມ່ນການປະສົມປະສານລະຫວ່າງການພັກຜ່ອນຢ່ອນອາລົມ ແລະ ຄວາມຟົດຟື້ນ, ດຶງດູດລຸ້ນໜຸ່ມ ແລະ ບັນດາຜູ້ທີ່ຢາກຊອກຫາການເຊື່ອມຕໍ່. ບັນດາຮ້ານກາເຟຍາມຄ່ຳຄືນຢູ່ ຮ່າໂນ້ຍ ແມ່ນຈຸດນັດພົບທີ່ດີທີ່ສຸດ ເພື່ອສາມາດພົບປະກັບໝູ່ເພື່ອນ, ຮັບຟັງດົນຕີ ແລະ ຄົ້ນຫາຈຸດພິເສດສະເພາະຂອງນະຄອນຫຼວງຍາມກາງຄືນ.

(VOVWORLD) - ໃນເວລາ 4 ໂມງເຊົ້າຂອງທຸກໆວັນ, ຊາວກະສິກອນຢູ່ຊານນະຄອນຫຼວງ ຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ສົ່ງຜະລິດຕະພັນກະເສດເຂົ້າໄປຍັງເຂດຕະຫຼາດຢູ່ຖະໜົນ ເກົາເມີຍ ຕາແສງ ງ້າຕືເສີ ຢູ່ໃຈກາງຕົວເມືອງ. ແຕ່ຫຼາຍປີມານີ້, ຕະຫຼາດ ເກົາເມີຍ ໄດ້ຮັບໃຊ້ລູກຄ້າແມ່ນຜູ້ທີ່ຕື່ນແຕ່ເຊົ້າ ເພື່ອຊື້ອາຫານສົດ, ແຊບ, ດ້ວຍລາຄາທີ່ເໝາະສົມ.

(VOVWORLD) - ບັນດາຜູ້ຊ່ຽວຊານເສດຖະກິດທະເລຖຶວ່າ: ພາຍຫຼັງໄດ້ໂຮມເຂົ້າກັບ ບິງເຢືອງ ແລະ ບ່າເຣັ້ຍ-ວຸ້ງເຕົ່າ, ນະຄອນ ໂຮ່ຈິມິນ ບໍ່ພຽງແຕ່ໄດ້ກາຍເປັນນະຄອນໃຫຍ່ເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງແມ່ນນະຄອນໃຫຍ່ດ້ວຍຈຸດສຸມແມ່ນເສດຖະກິດທະເລອີກດ້ວຍ. ເລື່ອງໂຮມ 3 ທ້ອງຖິ່ນເຂົ້ານຳກັນແມ່ນການປ່ຽນແປງດ້ານພູມສາດ ກໍ່ຄືເປີດອອກໂອກາດຍຸດທະສາດທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດ.

(VOVWORLD) - ຮ່າໂນ້ຍ ພວມຕ້ອງປະເຊີນໜ້າກັບຄວາມກົດດັນທີ່ນັບມື້ນັບຫຼາຍຂຶ້ນ ຈາກການເພີ່ມຈຳນວນພາຫະນະຄົມະນາຄົມສ່ວນຕົວຢ່າງໄວວາ ໃນຂະນະທີ່ລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງເກີນກຳລັງທີ່ຈະຮັບໄດ້, ສະພາບລົດຕິດ ແລະ ມົນລະພິດສິ່ງແວດລ້ອມມີການຜັນແປຢ່າງສັບສົນ. ໃນສະພາບການດັ່ງກ່າວ, ການພັດທະນາພາຫະນະຄົມມະນາຄົມສາທາລະນະ ດ້ວຍບັນດາປະເພດຄື: ລັດເມ, ລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ (metro), ລົດເມດ່ວນ (BRT), ການສ້າງເຂດປ່ອຍອາຍເສຍຕ່ຳຖືກຖືວ່າແມ່ນມາດຕະການທີ່ດີທີ່ສຸດເພື່ອແກ້ໄຂສະພາບການນີ້.